「中央線グリーン車」はどれだけ“稼げる”のか 特急すらお役御免も問題なし？ 驚きの投資効果を試算 読み込み中... 拡大画像 二等車（現在のグリーン車に相当）を連結していたころの御茶ノ水駅の時刻表（柴田東吾所蔵）。 拡大画像 2階建てグリーン車の車内。お試し期間のためか、ヘッドレストカバーは備えていない（2024年12月、柴田東吾撮影）。 拡大画像 グリーン車の連結過程では10両編成と12両編成が混在するため、乗車口が異なる旨が案内されている（2024年12月、柴田東吾撮影）。 拡大画像 JR中央線快速で使用されるE233系電車。グリーン車の連結が始まった（2024年12月、柴田東吾撮影）。 拡大画像 中央線快速のグリーン車は、大月駅まで運転される（2024年12月、柴田東吾撮影）。 拡大画像 特急「はちおうじ」「おうめ」に使われる特急形E353系電車（画像：PIXTA）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 規模デカすぎ「新宿駅」!? “シン東京駅”になるはずだった本当の構想 新幹線も通勤新線も発着も全てここから！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 行きは山、帰りは海を通る「ユニーク観光列車」今冬も運行！ 行き止まりの駅に乗り入れ JR改札と“横並び”ついに実現！ 小田急ターミナル「藤沢の新駅舎」1月使用開始へ 江ノ電も同一階で乗り換え この画像の記事を読む
