「コロナ後」に向けて走り出した2024年の鉄道 値上げやコスト削減の中で見えてきた「次の一手」とは 読み込み中... 拡大画像 大手私鉄の収入・輸送人員増減率（2019年度上期と2024年度上期を比較、筆者作成）。 客単価向上策の一環として、京阪は「プレミアムカー」の増結を計画している（画像：京阪電鉄）。 タッチ決済に対応した東急線の改札（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 路面電車の「快速」本格運行はじめます 大幅増便＆大型化で輸送力増強！ 広電「新路線」開業でダイヤ改正 「うお、全然違う…！」西武の新型レオライナー“2編成目”はデザイン激変!? もう一つの「西武の象徴」イメージ 電車の本数、なぜ「朝ラッシュ時だけ」戻らないのか？ “コロナ後”も増やしにくい二つの制約 ドクターイエロー引退の裏側 なぜ“専用車がない方が安全”なのか？ ド派手なボディ色の意味と新幹線の未来 この画像の記事を読む
