大雪時のクルマ立ち往生まず意識すべきは“マフラー周辺の雪”命を守るため「除雪」は道路以外も大事

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雪に埋もれたクルマでエンジンをかけた際、マフラーの除雪をせず閉め切ったままだと、車内の一酸化炭素濃度は急激に上昇する（画像：JAF）

JAFが行ったエンジンを切っての待機実験で、防寒対策なしは3時間を持たずにギブアップ。毛布+使い捨てカイロだと実験を乗り切った（画像：JAF）

雪で動けなくなったことを想定してマフラー周辺を除雪した車両とそうでない車両を用意（画像：JAF）

マフラー周辺を除雪する対策を行わなかったクルマの車内は一酸化炭素の濃度がみるみる上がっていった（画像：JAF）

ノーマルタイヤで動けなくなった車両（画像：国道交通省）

ノーマルタイヤで動けなくなった車両（画像：国道交通省）

ノーマルタイヤで動けなくなった車両（画像：国道交通省）

積雪により立往生した車両を牽引する様子（画像：国道交通省）

2020年12月、関越道で発生した車両立ち往生の様子（画像：国道交通省）

広島県内で立ち往生したトラック（画像：国道交通省）

広島県内で立ち往生したノーマルタイヤの車両（画像：国道交通省）

大雪に見舞われる高速道路（画像：NEXCO東日本）

2022年12月の大雪での北陸道の様子（画像：NEXCO東日本）

冬の渋滞の様子（画像：写真AC）

JAFのユーザーテストの様子（画像：JAF）

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