ちょっと、エグい立体交差…「川越街道の“罠”構造」天下の大幹線の下に潜む「まさか！」

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英インター南側のアンダーパス（国土地理院の地図を加工）

榎ガードの位置（国土地理院の地図を加工）

小仙波（中）交差点。国道16号（国道254号現道と重複）の外回りから右折すると、国道254号バイパスには行けず、県道に出る（国土地理院の地図を加工）

英インター南側のアンダーパス内のガードパイプは傷だらけ。基礎のコンクリートは新しく、何度も補修されていることがわかる（植村祐介撮影）

銘板は失われていて、このアンダーパスの名称など詳しい情報は不明（植村祐介撮影）

天井部分は国道254号高架の構造体と波形スレートを結合させた形状となっている（植村祐介撮影）

実際の道幅はこのとおり。軽自動車なら余裕だが、3ナンバー車は注意を要する（植村祐介撮影）

榎ガード交差点。立体交差の手前と奥に信号が設けられ、そのどちらでも右折が可能（植村祐介撮影）

榎ガードの立体交差の手前での右折は、初見の後続車にはわかりづらい（植村祐介撮影）

榎ガードから国道254号下り方向は、このまま進んで合流部をUターンするように左折する（植村祐介撮影）

小仙波（中）交差点。この先の信号を右折すれば、上を走る国道254号富士見川越バイパスの上り線に合流できると勘違いしやすい（植村祐介撮影）

小仙波（中）交差点で国道16号外回りから右折した先は、高架の富士見川越バイパスへの合流へと進まず、埼玉県道113号となる（植村祐介撮影）

英インター南側にあるアンダーパス。国道254号の低い高架に対し、天地方向のスペースを稼ぐため、路盤を掘り下げている（植村祐介撮影）

国道254号川越街道の新座市内（画像：PIXTA）

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