渋い、渋すぎる…ホンダ「クラブマン」GB250 そのスタイルが一時期“ブレちゃった”ワケ

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初代クラブマン。今見ても渋くてカッコ良い外観だ（画像：ホンダ）。

初代クラブマン（1983年）の赤いモデル。ホンダの矜持を感じるカラーリングだ（画像：ホンダ）。

初代クラブマンの黒いモデル。フロントからリアにかけるまで、実にコンセプチュアルで完成度の高いバイクであることを感じる（画像：ホンダ）。

「あと少し待てば、クラシカルが評価されるのに！」といった時期に、モデルチェンジとなった2代目クラブマン。デザインが先鋭的になり、クラブマンならではの魅力が薄まった格好に（画像：ホンダ）。

それでも完成度の高さから、クラブマンは一定の支持を集めた。写真は1992年リリースのスペシャル・カラーリングモデル（画像：ホンダ）。

1995年には外観のグラフィックなどをクラシカルな意匠に変更（画像：ホンダ）。

最終モデルとなったクラブマン（1997年）（画像：ホンダ）。

排気量は違うものの、ヤマハSR400（500）と同じ中型単気筒モデルで、80年代後半から90年代にかけて「SRのライバル」的存在だったホンダGB250クラブマン（画像：ホンダ）。

ヤマハSRX250（1984年）。クラブマンの翌年に登場したこのSRの派生モデルの影響からか、クラブマンは以降「ユーザーとのズレ」とも言えるモデルチェンジに至る（画像：ヤマハ）。

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