特殊すぎる！「日本一の急勾配鉄道」なぜできた？ 明治の技術が平成に“復活”した日本唯一の区間 読み込み中... 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車。線路の中央に見えるのがラックレール（和田稔撮影） 拡大画像 ラックレールは歯型の位置を少しずつずらしながら設置（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形とDD20形の大きさの違いがユーモラス（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形の歯車が接触しないよう考慮された特殊な形状の分岐器（和田稔撮影） 拡大画像 奥大井湖上駅からは旧線の鉄橋を見ることができる（和田稔撮影） 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車（和田稔撮影） 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「わざわざ無くさなくてもねぇ」 2桁ナンバーの静岡“古豪バス”お別れへ 運転士や“名物広報”が語った36年の旅 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「いかにも富士山が見えそう」な場所を走るローカル線、イメージとちょっと違う？ 特急は頻繁な乗降でにぎわう 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
