特殊すぎる！「日本一の急勾配鉄道」なぜできた？ 明治の技術が平成に“復活”した日本唯一の区間 読み込み中... 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車。線路の中央に見えるのがラックレール（和田稔撮影） 拡大画像 ラックレールは歯型の位置を少しずつずらしながら設置（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形とDD20形の大きさの違いがユーモラス（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形の歯車が接触しないよう考慮された特殊な形状の分岐器（和田稔撮影） 拡大画像 奥大井湖上駅からは旧線の鉄橋を見ることができる（和田稔撮影） 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車（和田稔撮影） 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 山手線直通も？ 都心乗り入れを夢見る西武新宿線 戦前に存在した「幻の延伸計画」 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ まさかのJR東海公式がリニアの“ネタ提供”!? 工事現場の「今」伝えるSNSアカウント開設！ 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
