特殊すぎる！「日本一の急勾配鉄道」なぜできた？ 明治の技術が平成に“復活”した日本唯一の区間 読み込み中... 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車。線路の中央に見えるのがラックレール（和田稔撮影） 拡大画像 ラックレールは歯型の位置を少しずつずらしながら設置（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形とDD20形の大きさの違いがユーモラス（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形の歯車が接触しないよう考慮された特殊な形状の分岐器（和田稔撮影） 拡大画像 奥大井湖上駅からは旧線の鉄橋を見ることができる（和田稔撮影） 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車（和田稔撮影） 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」に異変！ 3月ダイヤ改正で運転時刻が大幅変更 その理由とは 「県庁を移転しろ」県都の“焦り”が鉄道を生んだ？ SLと「日本で3番目に長距離の特急」が走る路線の日常風景 JR中央線の「特快」なぜ定着？ 60年走り続ける特別な「快速線の快速」 誕生時に語られた三つの理由 本物の「きかんしゃパーシー」ついにお披露目 トーマスの世界が現実に！ 貴重なSLが大変身 この画像の記事を読む
