特殊すぎる！「日本一の急勾配鉄道」なぜできた？ 明治の技術が平成に“復活”した日本唯一の区間 読み込み中... 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車。線路の中央に見えるのがラックレール（和田稔撮影） 拡大画像 ラックレールは歯型の位置を少しずつずらしながら設置（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形とDD20形の大きさの違いがユーモラス（和田稔撮影） 拡大画像 ED90形の歯車が接触しないよう考慮された特殊な形状の分岐器（和田稔撮影） 拡大画像 奥大井湖上駅からは旧線の鉄橋を見ることができる（和田稔撮影） 拡大画像 アプト式のED90形電気機関車（和田稔撮影） 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 東北本線のバイパス路線で「夜行列車」が運行へ 近く引退するボックスシート車両が夜通し走る “速達型”も あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「讃岐の阪急」は本家を超えてた？ ハイスペ設備に温泉・「宝塚」まで 先進的すぎた地方私鉄の構想 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
