駅に着いたのにド、ドアが開かない!?「知らないのか？ ここは北関東だ…」“半自動ドア”運用の理由とは 読み込み中... 拡大画像 高崎線のドア開閉スイッチ（斎藤雅道撮影） 拡大画像 乗り口側の開閉スイッチ（斎藤雅道撮影） 拡大画像 両毛線のドア開閉スイッチ（斎藤雅道撮影） 拡大画像 高崎線に使用されているE231系（画像：写真AC）。 拡大画像 籠原駅で車両の切り離し作業を行う高崎線車両。15両編成の場合、先頭5両が切り離される（斎藤雅道撮影） 拡大画像 籠原駅で車両の切り離し作業を行う高崎線車両（斎藤雅道撮影） 拡大画像 籠原駅で車両の切り離し作業を行う高崎線車両（斎藤雅道撮影） 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「上信道と関越道」がほぼ接続！ 起点のボトルネック部5kmが14日ついに全通 群馬の“新・東西軸”つながる 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 この画像の記事を読む
