低い・狭い・後席は壊滅的「実用性ないクルマが1台くらいあっても」で生まれたセダンの顛末

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「スプリンターマリノ」。「カローラセレス」の姉妹車で、トヨタオート店（現・ネッツ店）で販売された（画像：トヨタ）。

「カローラセレス」のリアビュー。写真の車両はオプションのサンルーフを装着しており、前後方向のキャビンスペースはさらに狭くなった（画像：トヨタ）。

「スプリンターマリノ」のリアビュー。「カローラセレス」からの変更点はバッジとコンビランプの意匠となる（画像：トヨタ）。

「カローラセレス」の運転席まわり（画像：トヨタ）。

「スプリンターマリノ」のインテリア。乗車定員は5人とされていたが、実際には大人が乗車する場合は4人でも窮屈だった（画像：トヨタ）。

「スプリンターマリノ」。「カローラセレス」の姉妹車でトヨタオート店（現・ネッツ店）で販売された（画像：トヨタ）。

昭和末期から平成初期にかけての全高の低い4ドアHTブームを作った初代「カリーナED」（画像：トヨタ）。

「カローラセレス」。トヨタのラインナップの中で最小クラスの4ドアHT車。カローラ店で販売された（画像：トヨタ）。

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