低い・狭い・後席は壊滅的 「実用性ないクルマが1台くらいあっても」で生まれたセダンの顛末 読み込み中... 拡大画像 「スプリンターマリノ」。「カローラセレス」の姉妹車で、トヨタオート店（現・ネッツ店）で販売された（画像：トヨタ）。 拡大画像 「カローラセレス」のリアビュー。写真の車両はオプションのサンルーフを装着しており、前後方向のキャビンスペースはさらに狭くなった（画像：トヨタ）。 拡大画像 「スプリンターマリノ」のリアビュー。「カローラセレス」からの変更点はバッジとコンビランプの意匠となる（画像：トヨタ）。 拡大画像 「カローラセレス」の運転席まわり（画像：トヨタ）。 拡大画像 「スプリンターマリノ」のインテリア。乗車定員は5人とされていたが、実際には大人が乗車する場合は4人でも窮屈だった（画像：トヨタ）。 拡大画像 「スプリンターマリノ」。「カローラセレス」の姉妹車でトヨタオート店（現・ネッツ店）で販売された（画像：トヨタ）。 拡大画像 昭和末期から平成初期にかけての全高の低い4ドアHTブームを作った初代「カリーナED」（画像：トヨタ）。 拡大画像 「カローラセレス」。トヨタのラインナップの中で最小クラスの4ドアHT車。カローラ店で販売された（画像：トヨタ）。 この画像の記事を読む
