「日本有数の難読駅」復活！ 大雨被災の“ローカル本線”、2年3か月ぶり全線再開へ 復旧完了にめど 読み込み中... 拡大画像 2025年9月27日以降の山陰本線・長門市～小串間の運転時刻（画像：JR西日本） 拡大画像 2025年9月27日以降の山陰本線・長門市～小串間の運転時刻（画像：JR西日本） 拡大画像 観光列車「○○のはなし」の運転時刻（画像：JR西日本） 拡大画像 観光列車「○○のはなし」の運転日（画像：JR西日本） 傾いた山陰本線の粟野川橋梁。2023年の被災直後の様子（画像：JR西日本）。 線路被害の全貌。2023年7月3日時点（画像：国土交通省）。 傾いた山陰本線の粟野川橋梁（画像：国土交通省）。 山陰本線の長門二見～宇賀本郷間（画像：国土交通省）。 美祢線の四郎ケ原～於福間（画像：国土交通省）。 流出した美祢線の第六厚狭川橋梁（画像：JR西日本）。 運転再開区間にある特牛（こっとい）駅は難読駅名として知られる（画像：PIXTA） 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 北陸と東北を「6時間以上かけて結ぶ新幹線」が運行へ 走行距離1000km超えのロングラン列車に 地震で山陽新幹線が運転見合わせ 鳥取・島根で震度5強 中国地方の大動脈に影響 海保が「前代未聞の巨大巡視船」建造企業を公募！ いよいよ来年度に起工へ 完成はいつ？ 地味に進むJR普通列車の「ロングシート化」仕方ないことなのか？ 旅情・快適さ・それより“効率”という時代 この画像の記事を読む
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