地下60mの外環道「関越－東名」どこまで進んだ？「陥没で停止中の本線」へ向かって「もう2本のトンネル」掘進へ

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全体の進捗（画像：NEXCO東日本）

全体の進捗（画像：NEXCO東日本）

全体の進捗（画像：NEXCO東日本）

全体の進捗（画像：NEXCO東日本）

中央JCTの状況（画像：NEXCO東日本）

中央JCTの状況（画像：NEXCO東日本）

中央JCTについて（画像：NEXCO東日本）

中央JCTの状況（画像：NEXCO東日本）

中央JCT南側B・Fランプについて（画像：NEXCO東日本）

中央JCT南側B・Fランプについて（画像：NEXCO東日本）

中央JCT南側B・Fランプについて。陥没事故現場の近くまでランプを掘進させる（画像：NEXCO東日本）

中央JCT南側B・Fランプについて（画像：NEXCO東日本）

すでに掘進が完了し、本線との地中拡幅工事が進んでいる東名JCT「Hランプシールド」（画像：東京外環プロジェクト）。

すでに掘進が完了し、本線との地中拡幅工事が進んでいる東名JCT「Hランプシールド」（画像：東京外環プロジェクト）。

すでに掘進が完了し、本線との地中拡幅工事が進んでいる東名JCT「Hランプシールド」（画像：東京外環プロジェクト）。

すでに掘進が完了し、本線との地中拡幅工事が進んでいる東名JCT「Hランプシールド」（画像：東京外環プロジェクト）。

外環道関越ー東名区間の概要と施工状況。

外環道関越ー東名区間の概要と施工状況。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。標準拡幅部。

右が部分拡幅部。

地中拡幅部のイメージ。

地中拡幅部のイメージ。首都高大橋JCTが類似例。

地中拡幅部のイメージ。首都高大橋JCTが類似例。

拡幅セグメントは特殊なセグメントを使う。

拡幅セグメントは特殊なセグメントを使う。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

東名JCTの地中拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

標準拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

部分拡幅部について。

施工モニタリング体制などを整えている。

2025年1月に行われた東名JCT地中拡幅部見学会の様子。

説明後に工事ヤードへ。東名高速をくぐる。

説明後に工事ヤードへ。東名高速をくぐる。

発進立坑へ。

発進立坑へ。

エレベーターで下へ。

エレベーターで下へ。

発進立坑からトンネルが続いている。

トンネル内をバスで移動。

トンネル内をバスで移動。

トンネル内をバスで移動。

トンネル内をバスで移動。

トンネル内をバスで移動。

地中拡幅部。左側が取り払う鋼製セグメント。

接続セグメントには「返し」のようなものが。

接続セグメントと通常セグメントのつなぎ目。ここがランプトンネルの端部となる。

接続セグメントと通常セグメントのつなぎ目。ここがランプトンネルの端部となる。

地中拡幅部の先もトンネルが続く。

地中拡幅部。

外環道本線トンネルの様子。東名JCT地中拡幅部付近（2025年1月、乗りものニュース編集部撮影）。

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