「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ中国製から“路線転換” バス会社の本音を聞いた

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京王バスのBYD製大型EVバス「K8」の車内壁面にあるUSBポート（大塚圭一郎撮影）

京王バスのBYD製大型EVバス「K8」（大塚圭一郎撮影）

京王バスのBYD製大型EVバス「K8」の運転席（大塚圭一郎撮影）

京王バスのBYD製大型EVバス「K8」の車内（大塚圭一郎撮影）

京王バスのBYD製大型EVバス「K8」の銘板（大塚圭一郎撮影）

京王バスが運行するトヨタ自動車の燃料電池バス「ソラ」（左）と、BYD製大型EVバス「K8」（大塚圭一郎撮影）

京王バスのBYD製大型EVバス「K8」（手前）と、トヨタ自動車の燃料電池バス「ソラ」（左）（大塚圭一郎撮影）

京王バスのトヨタ自動車の燃料電池バス「ソラ」（大塚圭一郎撮影）

京王バスが運行するトヨタ自動車の燃料電池バス「ソラ」（大塚圭一郎撮影）

京王バスが運行するトヨタ自動車の燃料電池バス「ソラ」の運転席（大塚圭一郎撮影）

立山黒部貫光が「立山黒部アルペンルート」の立山トンネルで運行しているBYD製大型EVバス「K8」（大塚圭一郎撮影）

立山黒部貫光が「立山黒部アルペンルート」の立山トンネルで運行しているBYD製大型EVバス「K8」（大塚圭一郎撮影）

京王電鉄バスに所属する日野自動車の大型ハイブリッドバス「ブルーリボンハイブリッド」（大塚圭一郎撮影）

京王バスが運行するトヨタ自動車の燃料電池バス「ソラ」の銘板（大塚圭一郎撮影）

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