「端っこギリギリまで拡幅」なぜそんな仕様に？中京圏屈指の渋滞名所“撲滅”なるか「名神一宮」将来さらに激変!?

読み込み中...

一宮IC～一宮JCT間渋滞対策の概要

一宮IC～一宮JCT間渋滞対策の概要。上り線3車線化の効果

一宮IC～一宮JCT間渋滞対策の概要。上り線3車線化の効果

一宮IC～一宮JCT間渋滞対策の概要

名岐道路の概要（画像：一宮市）

計画中の一宮西港道路の概要（画像：国土交通省）

一宮IC付近。下の高架橋が名神、上が名古屋高速一宮線

一宮IC－一宮JCT間は鉄道交差部が2か所あり、この部分がサグになっている。写真は名鉄線

2024年9月に3車線化された上り線。路肩などが狭いが流れはスムーズに

2024年9月に3車線化された上り線。路肩などが狭いが流れはスムーズに

2024年9月に3車線化された上り線。路肩などが狭いが流れはスムーズに

2024年9月に3車線化された上り線。路肩などが狭いが流れはスムーズに

非常駐車帯は500mおきに設けられている

下り線側。部分拡幅された非常駐車帯

下り線側。部分拡幅された非常駐車帯

下り線側。部分拡幅された非常駐車帯

下り線側。部分拡幅された非常駐車帯

下り線側。部分拡幅された非常駐車帯

下り線側は上り線側よりも詰まりやすい

下り線側は上り線側よりも詰まりやすい

非常駐車帯部分から車線が増えるわけではなく、11月の名神集中工事で区画線を3車線に引き直す

非常駐車帯部分から車線が増えるわけではなく、11月の名神集中工事で区画線を3車線に引き直す

2024年9月に3車線化された上り線。路肩などが狭いが流れはスムーズに。事故も減ったという（乗りものニュース編集部撮影）

拡幅された車線は高架橋の端まで達する（乗りものニュース編集部撮影）

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録