京阪の「新プレミアムカー」何が変わった？ 有料の快適カー“2両化”で起こっていたこととは？ 読み込み中... 今回、新規に連結された5号車の「プレミアムカー」（柴田東吾撮影） 2両となった3000系の「プレミアムカー」（柴田東吾撮影） 「プレミアムカー」の車いすスペースと荷物置場（柴田東吾撮影） 「プレミアムカー」の座席を販売する券売機でも、新設の5号車を指定して買える（柴田東吾撮影） 「プレミアムカー」の一部座席の窓には薄型の行先表示器を備えているが、着席している目線では気にならない（柴田東吾撮影） 「プレミアムカー」の銘板には、2025年川崎車両製と記されている（柴田東吾撮影） 「プレミアムカー」が2両連結された京阪3000系電車（柴田東吾撮影） 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON かつての「理想の通勤電車」なぜ衰退？ 私鉄の先進性vs国鉄の意地100年の攻防 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 座って通勤・通学に「課金」、最も定着している路線はどこ？ いくらなら払えるか“上限”も明らかに！ 一方で“苦言”も多数!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
