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だから日本は「自国にエネルギーを運ぶ船」を作れなくなった――経済の急所LNG船 国内建造再開への高い壁 「この7年間、何もできていない」

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マレーシアの船社MISCが所有するメンブレン方式のLNG船「PUTERI FIRUS SATU」。同型のものが2002年から2005年に日本で6隻が建造された（深水千翔撮影）
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マレーシアの船社MISCが所有するメンブレン方式のLNG船「PUTERI FIRUS SATU」。同型のものが2002年から2005年に日本で6隻が建造された（深水千翔撮影）
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マレーシアの船社MISCが所有するメンブレン方式のLNG船「PUTERI FIRUS SATU」。同型のものが2002年から2005年に日本で6隻が建造された（深水千翔撮影）
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マレーシアの船社MISCが所有するメンブレン方式のLNG船「PUTERI FIRUS SATU」。同型のものが2002年から2005年に日本で6隻が建造された（深水千翔撮影）
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マレーシアの船社MISCが所有するメンブレン方式のLNG船「PUTERI INTAN SATU」。2002年から2005年に日本で6隻が建造された（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2018年に竣工し、川崎汽船と東京センチュリーが共同保有するJERA向けのモス型LNG船「遠州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2018年に竣工し、川崎汽船と東京センチュリーが共同保有するJERA向けのモス型LNG船「遠州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2019年に竣工し、商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2019年に竣工し、商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2019年に竣工し商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2019年に竣工し、商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2019年に竣工し、商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2019年に竣工し、商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影）
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川崎重工業で建造されたモス型LNG船「MARVEL PELICAN」は、2019年12月に日本で最後に竣工したLNG船となった。「総州丸」と並ぶ（深水千翔撮影）
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川崎重工業で建造されたモス型LNG船「MARVEL PELICAN」は、2019年12月に日本で最後に竣工したLNG船となった。「総州丸」と並ぶ（深水千翔撮影）
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商船三井などがロシア・ヤマルLNGプロジェクト向けに建造した砕氷LNG船「VLADIMIR RUSANOV」。2017年12月に韓国・大宇造船海洋で竣工（深水千翔撮影）
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商船三井などがロシア・ヤマルLNGプロジェクト向けに建造した砕氷LNG船「VLADIMIR RUSANOV」。2017年12月に韓国・大宇造船海洋で竣工（深水千翔撮影）
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商船三井などがロシア・ヤマルLNGプロジェクト向けに建造した砕氷LNG船「VLADIMIR RUSANOV」。2017年12月に韓国・大宇造船海洋で竣工（深水千翔撮影）
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商船三井などがロシア・ヤマルLNGプロジェクト向けに建造した砕氷LNG船「VLADIMIR RUSANOV」。2017年12月に韓国・大宇造船海洋で竣工（深水千翔撮影）
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商船三井などがロシア・ヤマルLNGプロジェクト向けに建造した砕氷LNG船「VLADIMIR RUSANOV」。2017年12月に韓国・大宇造船海洋で竣工（深水千翔撮影）
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2019年にJMUが建造し、商船三井などが保有する「ENERGY INNOVATOR」。日本独自のSPB（自立角形）タンクを採用する（深水千翔撮影）
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2019年にJMUが建造し、商船三井などが保有する「ENERGY INNOVATOR」。日本独自のSPB（自立角形）タンクを採用する（深水千翔撮影）
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2019年にJMUが建造し、商船三井などが保有する「ENERGY INNOVATOR」。日本独自のSPB（自立角形）タンクを採用する（深水千翔撮影）
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日本独自のSPB（自立角形）タンクを上から見る（深水千翔撮影）
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日本独自のSPB（自立角形）タンクを上から見る（深水千翔撮影）
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日本独自のSPB（自立角形）タンクを上から見る（深水千翔撮影）
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川崎重工業で2019年に竣工し、商船三井が管理するJERA向けのモス型LNG船「総州丸」（深水千翔撮影）
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会見する日本船主協会の長澤会長（深水千翔撮影）

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