伊豆観光列車「ザ ロイヤルエクスプレス」登場 その特徴は? 「ほんとに車内?」多数(写真67枚)

「ザ ロイヤルエクスプレス」の外観(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の外観(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の外観(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の1号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の1号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の1号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の1号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の1号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の1号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の2号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の2号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の3号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の3号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の3号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の3号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の4号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の4号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の5号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の5号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の5号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の5号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の5号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の5号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の6号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の6号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の6号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の6号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の7号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の7号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の7号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の8号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の8号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ザ ロイヤルエクスプレス」の8号車(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
伊豆高原車両基地で行われた「ザ ロイヤルエクスプレス」の車両お披露目セレモニー(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
伊豆高原車両基地で行われた「ザ ロイヤルエクスプレス」の車両お披露目セレモニー(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
伊豆高原車両基地で行われた「ザ ロイヤルエクスプレス」の車両お披露目セレモニー(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
伊豆高原車両基地で行われた「ザ ロイヤルエクスプレス」の車両お披露目セレモニー(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
伊豆高原車両基地で行われた「ザ ロイヤルエクスプレス」の車両お披露目セレモニー(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
伊豆高原車両基地で行われた「ザ ロイヤルエクスプレス」の車両お披露目セレモニー(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
「ロイヤルブルー」を身にまとう伊豆観光列車「ザ ロイヤルエクスプレス」(2017年7月15日、恵 知仁撮影)。
伊豆急行線には元東急電鉄の電車が走る(写真奥)。
乗務するサービスクルー。
コンセプトは「煌めく伊豆。美しさを感じる旅。」。
1段高くなっている1号車の床。
運転士気分を楽しめる1号車。
周囲に青いカメが泳ぐ「木のプール」。
4号車「キッチンカー」のカウンター。
4号車にはキッチンが2か所並ぶ。
キッチン内部を見せられる構造になっている。
5号車に設置されているピアノ。
車内ではバイオリン演奏も。写真で弾くのは大迫淳英さん。
6号車の「にぎり寿司コーナー」(手前のカウンター)。
必要に応じて椅子やテーブルを設置できる3号車「マルチカー」。
ひとつだけ黒い「R」はスピーカーを兼ねている。
テーブルは床と接続できる安全構造。
ウォールナットが用いられ落ち着いた雰囲気の2号車。
ウォールナットが用いられ落ち着いた雰囲気の2号車。
車内の壁面には絵が各所に飾られている。
展望車構造になっている1号車。
1号車のライブラリーには「ななつ星in九州」の書籍も。
1人掛けの席が並ぶ「プラチナクラス」の8号車。
床に寄せ木細工のデザインが施されている7号車。
同じ7号車でも伊豆急下田側はまた、床のデザインが異なる。
天井にある「R」の向きがそれぞれ異なっている7号車。
5号車には「黄金のトイレ」がある。
車内には沿線の品を飾るスペースも。
デッキには「ドーンデザイン研究所」が手がけたことを示すものが。

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コメント

8件のコメント

  1. まあ・・・水戸岡デザインなら何でもありだが、車両の要検とか全検とか車両故障時にどうするのかが疑問。内装解体に手間がかかっても問題だし。

  2. 新幹線300系が整備性の問題を抱えてたと聞いたことあるんだけど?トラックを改造したキャンピングカーや競走馬輸送のトラックベースも大変でさ、この豪華列車もデザイン優先の整備泣かせの感じがします、

  3. あ~あ、また随分と敷居が高くなってしまったな。
    麗しのアルファ・リゾートはもう帰ってこない。

    • こんなことならもっとしっかりアルファ・リゾートに乗車、編成美を目に焼き付けておくんだった。後悔しても遅いか。

  4. 海沿いに木質感は必要か?
    そして、リニューアル相鉄9000形のような外観。マンネリ化極まれり。
    まあ、横浜〜西横浜で両車の並走は見たいけど。

  5. サンダルはご遠慮ください。は支持!!
    客として意識してるのは鉄ではないんだろう。
    と言うか、鉄は拒絶だろうな。

  6. カネ持ってる人に使ってもらわないといけないし、そういう層が喜びそうなデザインにするのは当然だわね。

  7. 昨日今日と横浜で2回観たわー
    アメリカ式のスマートさがもてはやされる今の日本で、めずらしくゴテゴテなイギリス式のおもてなしか。
    まぁ、豪華さが好きな人にはいいと思う。