中央本線特急の新型E353系、12月23日デビュー 「スーパーあずさ」として運転 JR東日本（写真17枚） 読み込み中... 車両外観（2015年8月、恵 知仁撮影）。 運転台（2015年8月、恵 知仁撮影）。 運転台（2015年8月、恵 知仁撮影）。 改良型ハンドル形電動車いす対応のトイレ（2015年8月、恵 知仁撮影）。 多目的室（2015年8月、恵 知仁撮影）。 自動体外式除細動器（AED）も設置（2015年8月、恵 知仁撮影）。 左が新型のE353系電車、右が1993年に導入されたE351系電車（2015年8月、恵 知仁撮影）。 2017年12月23日に営業運転を開始するE353系電車。写真はその量産先行車（2015年8月、恵 知仁撮影）。 E353系電車の外観（2015年8月、恵 知仁撮影）。 E353系電車の外観（2015年8月、恵 知仁撮影）。 E353系電車の外観（2015年8月、恵 知仁撮影）。 グリーン車客室（2015年8月、恵 知仁撮影）。 普通車客室（2015年8月、恵 知仁撮影）。 個別に設けられた空調吹き出し口（2015年8月、恵 知仁撮影）。 各座席に設置された電源コンセント（2015年8月、恵 知仁撮影）。 普通席（2015年8月、恵 知仁撮影）。 防犯カメラ（2015年8月、恵 知仁撮影）。 関連記事 こんごう型後継のイージス艦にも搭載か 日本の空まもる高性能レーダー 「ココがスゴイ」をロッキード・マーティンに聞いた〈PR〉 （PR）lockheedmartin 「群馬の大環状線」整備加速！ 鉄道密集地帯をぐるり回避する約28km 西毛広域幹線道路 全通にめど オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 「ホームドア、なぜ一気に設置しない!?」安全性の前に立ちはだかるハードル、打ち破るための“最新技術”とは この画像の記事を読む
