東海道・山陽新幹線に「次世代コムトラック」導入 「遅れ拡大」防げるその性能とは？ 読み込み中... コムトラックは1972年の山陽新幹線開業にあわせて導入。当時の車両は0系だった（2008年7月、恵 知仁撮影）。 東海道新幹線を走るN700A（2015年12月、恵 知仁撮影）。 現在のコムトラックは後続列車の遅れを考慮せずにポイント操作を行っている（画像：JR東海）。 新しいコムトラックは後続列車への遅れの波及を抑える仕組みにする（画像：JR東海）。 新しいコムトラックは複数の計算機に機能を分散。トラブルの影響を最小限に抑えるようにする（画像：JR東海）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「野放し」で事故多発！ 鉄道も「モバイルバッテリー規制」は必要か 航空機みたいなルールは守れない？ 「埼玉最大級のグランピング施設」ついに開業！ 閉園後の動物園を電動カートで巡るツアーも 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる この画像の記事を読む
