東海道・山陽新幹線に「次世代コムトラック」導入 「遅れ拡大」防げるその性能とは？ 読み込み中... コムトラックは1972年の山陽新幹線開業にあわせて導入。当時の車両は0系だった（2008年7月、恵 知仁撮影）。 東海道新幹線を走るN700A（2015年12月、恵 知仁撮影）。 現在のコムトラックは後続列車の遅れを考慮せずにポイント操作を行っている（画像：JR東海）。 新しいコムトラックは後続列車への遅れの波及を抑える仕組みにする（画像：JR東海）。 新しいコムトラックは複数の計算機に機能を分散。トラブルの影響を最小限に抑えるようにする（画像：JR東海）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 新大阪「夜発」→博多「朝着」の新幹線が運行へ 所要時間は9時間35分！ 引退迫る500系が日付を跨いで走行 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 京急の「歌う電車」は23年で消滅……海外では50年健在!? 「あの音を消すな」新型車にも受け継がれる 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
