高速SA／PAは「集約型」へ？ 上下線で施設共有、そのメリット、デメリット 読み込み中... 伊勢湾道の刈谷PA。上下線それぞれの施設があるが、いずれも本線の北側に位置し、そのあいだに高速道からも一般道からも利用可能な遊園地がある（国土地理院の空中写真）。 3月18日にオープンする新名神高速 宝塚北SAのイメージ。上下線集約型のSAとなっている（画像：NEXCO西日本）。 上下線集約型の道央道 八雲PAからは噴火湾を望める（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 スバルで最大級に「トランクが広いクルマ」誕生へ！ 電気だけで“最大700キロ超”走るSUV公開 トヨタ車と「タフな兄弟車」 教習所で教わったはず「黄色」矢印信号の意味わかる？宇都宮・豊橋に追加もまだレアな特殊信号とは 同じ市内に「6つ目の高速インター」北陸道の“新スマートIC”が26年度開通へ 国道8号直結！ 「コリャやべーわw」 地図会社公式が投稿の”想像超斜め上な標識”にSNS話題沸騰…何が？ 「言われたらそうだけど」 この画像の記事を読む
