高速SA／PAは「集約型」へ？ 上下線で施設共有、そのメリット、デメリット 読み込み中... 伊勢湾道の刈谷PA。上下線それぞれの施設があるが、いずれも本線の北側に位置し、そのあいだに高速道からも一般道からも利用可能な遊園地がある（国土地理院の空中写真）。 3月18日にオープンする新名神高速 宝塚北SAのイメージ。上下線集約型のSAとなっている（画像：NEXCO西日本）。 上下線集約型の道央道 八雲PAからは噴火湾を望める（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 大雪の北陸道「車両滞留」により通行止め！ 上りきなかったか？ 週末にかけ各地で通行止めの可能性 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 実は整備してなかった！「架空車検」で老舗工場が“逮捕” 不正車両は走っていいの？ 背景に“事業承継の闇” 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
