高速SA／PAは「集約型」へ？ 上下線で施設共有、そのメリット、デメリット 読み込み中... 伊勢湾道の刈谷PA。上下線それぞれの施設があるが、いずれも本線の北側に位置し、そのあいだに高速道からも一般道からも利用可能な遊園地がある（国土地理院の空中写真）。 3月18日にオープンする新名神高速 宝塚北SAのイメージ。上下線集約型のSAとなっている（画像：NEXCO西日本）。 上下線集約型の道央道 八雲PAからは噴火湾を望める（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 埼玉～千葉の東西軸“ブツ切り”解消へ？ 「浦和野田線」未開通部の事業が進展 将来は“所沢まで直結”に!? キャロウェイの新作「QUANTUM」を試打レビュー！ （PR）キャロウェイゴルフ 雪道で驚愕の「”ダブル非常識行為”」発生→その当該車両の姿が公開される 国道事務所も怒り投稿…その内容とは？ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
