首都高「堀切～小菅」拡幅で渋滞緩和なるか 内回り4車線化で変わるクルマの流れ 読み込み中... 小菅出口の移設概要（画像：首都高速道路）。 C2内回りは堀切JCTの手前で下り坂になる（2017年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 C2内回り、堀切JCT手前。首都高のおもな渋滞ポイントのひとつだったが、4車線化でどう変わるのか（2017年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 堀切JCT～小菅JCT間の位置（画像：首都高速道路）。 改良前の堀切JCT～小菅JCT間（内回り）。C2は小菅出口の手前で車線が減少していた（画像：首都高速道路）。 4車線化のイメージ。交通の流れがスムーズになる（画像：首都高速道路）。 改良事業の断面図。内回りが綾瀬川側に拡幅された（画像：首都高速道路）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「これは初耳」 「タイヤのマルゼン」社長の「ガチで車に乗る全人類に伝えたい」投稿が話題に…その内容って？ 「意外と知らない」「本当に重要」 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「無料高速が途切れて大渋滞」解消なるか!? 京奈和道の「大阪方面接続ランプ」3月ついに開通！ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
