首都高「堀切～小菅」拡幅で渋滞緩和なるか 内回り4車線化で変わるクルマの流れ 読み込み中... 小菅出口の移設概要（画像：首都高速道路）。 C2内回りは堀切JCTの手前で下り坂になる（2017年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 C2内回り、堀切JCT手前。首都高のおもな渋滞ポイントのひとつだったが、4車線化でどう変わるのか（2017年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 堀切JCT～小菅JCT間の位置（画像：首都高速道路）。 改良前の堀切JCT～小菅JCT間（内回り）。C2は小菅出口の手前で車線が減少していた（画像：首都高速道路）。 4車線化のイメージ。交通の流れがスムーズになる（画像：首都高速道路）。 改良事業の断面図。内回りが綾瀬川側に拡幅された（画像：首都高速道路）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速バスで「つくばエクスプレス100円券」配布終了へ 渋滞時のマル秘テク 17年経て「定着を確認」 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 山陰道の「2000ｍ級トンネル」が30日に貫通へ！ 「最も遅れている県」で新区間の開通へはずみ 「断固たる措置を講じる」首都高公式ブチギレ！ 「公平性を著しく損なう」非常識ドライバーに“鉄槌”…一体何が？ この画像の記事を読む
