トヨタ新型CVTどう画期的？ 燃費改善の数字よりも注目すべき「最初のギア」の発想 読み込み中... 新型CVTは発進用ギアを備えることで、ベルト効率を悪化させることなく変速比の幅を15％拡大している（画像：トヨタ）。 トヨタの新型2リッターエンジン「ダイナミック・フォース・エンジン」（画像：トヨタ）。 新型CVTのカットモデル。無段変速なのに発進用ギアを備える（2018年2月26日、鈴木ケンイチ撮影）。 この画像の記事を読む
新型CVTは発進用ギアを備えることで、ベルト効率を悪化させることなく変速比の幅を15％拡大している（画像：トヨタ）。
トヨタの新型2リッターエンジン「ダイナミック・フォース・エンジン」（画像：トヨタ）。
新型CVTのカットモデル。無段変速なのに発進用ギアを備える（2018年2月26日、鈴木ケンイチ撮影）。
