クルマとは違う鉄道「中古車」事情 廃車タイミングや改造など事情あれこれ 読み込み中... 一畑電車が購入した京王の旧5000系電車（左右）。そのうち2編成（左）は観光用に大改造した結果、まるで別の車種のようにスタイルが変わった（児山 計撮影）。 川越駅で並ぶりんかい線70-000形（左）とJR東日本209系3100番台（右）。他社からJRへの中古車譲渡は珍しいケース（児山 計撮影）。 鉄道の中古車は譲渡先のシステムに合わせた改造が行われる。写真は西武鉄道から伊豆箱根鉄道に譲渡される101系電車。編成の短縮や塗装の変更が行われる（児山 計撮影）。 東急8000系が廃車されるまでの間、つなぎでJR東日本から113・115系を購入した伊豆急行。113・115系の使用期間は8年と短かった（児山 計撮影）。 大手私鉄が中古車を購入した例。南海電鉄は泉北高速鉄道の3000系を購入。泉北の余剰車両を有効活用している（児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 京葉線の「2駅しか走らない短距離列車」減便へ 所要時間わずか5分！ 来年3月ダイヤ改正でメス 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 仙石線 大幅増発へ！ 新型車両に更新後「ワンマン運転」も実施します 3月ダイヤ改正 「落とし物したの電車だっけ、タクシーだっけ…？」→“一発検索”可能に！ 「問いあわせが激減した」 この画像の記事を読む
