最大秒速97.2mで新幹線を開発 新型N700Sもここで JR東海 小牧研究施設「低騒音風洞」（写真11枚） 読み込み中... N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 風洞の内部に置かれた新幹線の模型。風速300km/hにおける暗騒音レベルは78dB（A）以下（2018年4月、恵 知仁撮影）。 黄色い部分に穴が空けられているN700系のパンタグラフ（2018年4月、恵 知仁撮影）。 JR東海 小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 米国のGPS依存から脱却へ！「みちびき7号機」打ち上げ間もなく「日本独自の測位システム」構築の意義とは？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「幻想じゃない!?」 ”泊まれる”東海道新幹線8月出現にSNS沸騰！ “掟破りの9時間”に「革命が起こる気がする」 東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の列車が8月運行！ 途中駅で夜間に長時間停車 東京－新大阪を約9時間 この画像の記事を読む
