最大秒速97.2mで新幹線を開発 新型N700Sもここで JR東海 小牧研究施設「低騒音風洞」（写真11枚） 読み込み中... N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 N700Sなどの新幹線車両開発に活用されているJR東海・小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 風洞の内部に置かれた新幹線の模型。風速300km/hにおける暗騒音レベルは78dB（A）以下（2018年4月、恵 知仁撮影）。 黄色い部分に穴が空けられているN700系のパンタグラフ（2018年4月、恵 知仁撮影）。 JR東海 小牧研究施設の「低騒音風洞」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 岐阜羽島始発の「こだま」誕生！ 朝イチの移動が助かる!? 3月に東海道新幹線ダイヤ改正 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！ 東北新幹線の最速達列車が増発へ！ 東京11時台発の車両が増えます 増発に伴い「こまち」に変更も この画像の記事を読む
