採用減る「センターメーター」は何だったのか クルマづくりにもたらす意義とは 読み込み中... トヨタ「プリウス」初代から4代目までの、センターメーターの変遷（トヨタの画像をもとに乗りものニュース編集部にて作成）。 センターメーター搭載車のイメージ（画像：写真AC）。 2014年発売の3代目でセンターメーターを廃止した、トヨタ「ノア」のインパネ（画像：トヨタ）。 3代目ダイハツ「タント」は、センターメーターを採用しつつ、インパネ全体をフラットな設計に（画像：ダイハツ）。 ダイハツ「ムーヴ」は一時期センターメーターを搭載していたが、再び運転席メーターに変更された（画像：ダイハツ）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「リアワイパー」不要論が再燃？「カッコ悪い」「ないと不安」まるでクルマ版“きのこたけのこ戦争”状態に 価格は300万円超 スズキも「トヨタ＆ダイハツと“合作”の軽バン」発売！ 電気だけで走る「エブリイ」航続距離は…？ なぜスズキだけが「トヨタ以外で一人勝ち」？ アメリカ・中国から“撤退”でも強いワケ 成功した「大きな賭け」 ハスラーいいよね～←「え、どっちの!?」 クルマとバイク「同姓同名車」たち メーカーの意図は？ この画像の記事を読む
