中国で国外メーカーがクルマを生産販売するには？ 巨大市場の現状と変わる参入ルール 読み込み中... 中国語の発音は「レイリィン」。「レビン」はもともと「稲妻」を意味する古い英単語という（2017年、加藤博人撮影）。 中国専売モデル、ホンダ「アヴァンシア」（2017年、加藤博人撮影）。 中国専売モデル、BMW「1」シリーズ（F52）（2018年、加藤博人撮影）。 スズキの中国合弁会社、長安鈴木の「アリヴィオ」。インドなどで「シアズ」として販売されているものと同型だが、デザインが少し異なる（2017年、加藤博人撮影）。 広汽ホンダの自主ブランドである「理念（Everus〈エヴァラス〉）」のEVコンセプト（2018年、加藤博人撮影）。 メルセデス・ベンツの中国専売「A200Lスポーツセダン」（2018年、加藤博人撮影）。 中国では現役、日産「ティーダ」（2017年、加藤博人撮影）。 マツダの中国専売5ドアクロスオーバーSUV「CX-4」（2018年、加藤博人撮影）。 中国市場のスバル車はすべて日本からの輸入車。そのことがブランド力につながるという。写真は「2018年北京モーターショー」のスバルブース（2018年、加藤博人撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 【アンケート募集】知人や異性が乗っていたら好感が持てるクルマは？「乗って気になるポイント」も教えてください！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「スズキの食堂インドカレー」まさかの大ヒット!? 車は安くてもレトルトカレーは高い！ 理由に「インド進出40年の歴史」が詰まってる!? 「日本の軽」は海外に食われるのか？ “日本独自規格”脱出への壁 「海外で売っていいよ」と言われても簡単じゃない!? この画像の記事を読む
