中国で国外メーカーがクルマを生産販売するには？　巨大市場の現状と変わる参入ルール

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中国語の発音は「レイリィン」。「レビン」はもともと「稲妻」を意味する古い英単語という（2017年、加藤博人撮影）。

中国専売モデル、ホンダ「アヴァンシア」（2017年、加藤博人撮影）。

中国専売モデル、BMW「1」シリーズ（F52）（2018年、加藤博人撮影）。

スズキの中国合弁会社、長安鈴木の「アリヴィオ」。インドなどで「シアズ」として販売されているものと同型だが、デザインが少し異なる（2017年、加藤博人撮影）。

広汽ホンダの自主ブランドである「理念（Everus〈エヴァラス〉）」のEVコンセプト（2018年、加藤博人撮影）。

メルセデス・ベンツの中国専売「A200Lスポーツセダン」（2018年、加藤博人撮影）。

中国では現役、日産「ティーダ」（2017年、加藤博人撮影）。

マツダの中国専売5ドアクロスオーバーSUV「CX-4」（2018年、加藤博人撮影）。

中国市場のスバル車はすべて日本からの輸入車。そのことがブランド力につながるという。写真は「2018年北京モーターショー」のスバルブース（2018年、加藤博人撮影）。

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