首都高・都心環状線を封鎖、巨大クレーンが橋を架ける！　近くなる浜松町と竹芝（写真50枚）

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首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

デッキ架橋現場を、首都高都心環状線の竹芝側から。奥に浜松町駅と東京タワー（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

歩行者デッキの概要。浜松町駅と竹芝駅、竹芝ふ頭がフラットに結ばれる。

歩行者デッキの建設位置。竹芝通り沿いに通る。

竹芝地区開発計画のイメージ模型。青く光っているのが歩行者デッキ。

架橋による通行止めで、クルマが1台もいなくなった都心環状線。このとき、関連して1号上野線などでも通号止めがされている（2018年7月7日、恵知仁撮影）。

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