首都高・都心環状線を封鎖、巨大クレーンが橋を架ける！ 近くなる浜松町と竹芝（写真50枚） 読み込み中... 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 首都高都心環状線の上空に、巨大クレーンで橋（歩行者デッキ）を架けていく。土台となる部分は、首都高の脇へ事前に整備済み（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 「（仮称）竹芝地区開発計画」とそのイメージ模型（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 デッキ架橋現場を、首都高都心環状線の竹芝側から。奥に浜松町駅と東京タワー（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 歩行者デッキの概要。浜松町駅と竹芝駅、竹芝ふ頭がフラットに結ばれる。 歩行者デッキの建設位置。竹芝通り沿いに通る。 竹芝地区開発計画のイメージ模型。青く光っているのが歩行者デッキ。 架橋による通行止めで、クルマが1台もいなくなった都心環状線。このとき、関連して1号上野線などでも通号止めがされている（2018年7月7日、恵 知仁撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 わずか「1cc」で天国と地獄!? 125ccバイクが高速に乗れないワケ 各地には「紛らわしい道路」も点在 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 高速道路の「渋滞10km」の情報板、あれは手入力or自動？ 24時間情報を届ける「情報提供」驚きの仕組みと裏側 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
