クルマはなぜシガーソケット？ コンセント普及しない背景 電源として本当に使える車種は 読み込み中... 三菱「アウトランダーPHEV」（画像：三菱自動車）。 三菱「アイミーブ」（画像：三菱自動車）。 トヨタ「ミライ」（画像：トヨタ）。 ホンダ「フィット EV」（画像：ホンダ）。 日産「リーフ」（画像：日産）。 アクセサリーソケットのイメージ（画像：Winai Tepsuttinun／123RF）。 ホンダ「オデッセイ ハイブリッド」はメーカーオプションでAC100ボルト／1500ワットのコンセント（中央）が取り付け可能（画像：ホンダ）。 ホンダ「パワーエクスポーター9000」を接続した「クラリティ フューエルセル」（画像：ホンダ）。 日産「e-NV200」のイメージ（画像：日産）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 「消防局」で15年活躍した「中古のスカイライン」がついに引退 30年前の車両の来歴に「ウルっときた」SNSが涙したワケ 意見が分かれる「慣らし運転」じつは超細かく指定する車種もある!? イマドキ必要なのか？メーカーの見解は 「40代後半のお父さん」にぶっ刺さるSUV？ 新型キックス”やけに細かいユーザー設定”の狙い 日産に聞いた なぜ日本の車はメーターが「180km/h」まであるの？ 法律じゃない“謎の自主規制”のカラクリ この画像の記事を読む
