クルマはなぜシガーソケット？ コンセント普及しない背景 電源として本当に使える車種は 読み込み中... 三菱「アウトランダーPHEV」（画像：三菱自動車）。 三菱「アイミーブ」（画像：三菱自動車）。 トヨタ「ミライ」（画像：トヨタ）。 ホンダ「フィット EV」（画像：ホンダ）。 日産「リーフ」（画像：日産）。 アクセサリーソケットのイメージ（画像：Winai Tepsuttinun／123RF）。 ホンダ「オデッセイ ハイブリッド」はメーカーオプションでAC100ボルト／1500ワットのコンセント（中央）が取り付け可能（画像：ホンダ）。 ホンダ「パワーエクスポーター9000」を接続した「クラリティ フューエルセル」（画像：ホンダ）。 日産「e-NV200」のイメージ（画像：日産）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「リアワイパー」不要論が再燃？「カッコ悪い」「ないと不安」まるでクルマ版“きのこたけのこ戦争”状態に 価格は300万円超 スズキも「トヨタ＆ダイハツと“合作”の軽バン」発売！ 電気だけで走る「エブリイ」航続距離は…？ なぜスズキだけが「トヨタ以外で一人勝ち」？ アメリカ・中国から“撤退”でも強いワケ 成功した「大きな賭け」 ハスラーいいよね～←「え、どっちの!?」 クルマとバイク「同姓同名車」たち メーカーの意図は？ この画像の記事を読む
