減りゆくヘッドマーク JR特急の愛称名に込められた思いと歴史とは 読み込み中... 和田山駅で顔を合わせた新旧「はまかぜ」用車両。キハ181系ディーゼルカーの引退とともにヘッドマークも見納めとなった（伊原 薫撮影）。 寝台特急「富士」。富士山の形をしたヘッドマークが人気だった（伊原 薫撮影）。 寝台特急「あけぼの」。その夜明けの光景がそのままヘッドマークの図案となっていた（伊原 薫撮影）。 JR西日本の特急車両は、ヘッドマークを表示する仕組みがない。写真は681系「しらさぎ」（伊原 薫撮影）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 西武「直通運転やります」構想に熱望の声多数!? “失われた直通”の復活望む声も 「乗り換えが負担」 京成線「普通列車しか停まらない小駅」が激変へ “駅前まるごと再開発”ついに着工！ 交通広場も新設 明石家さんま 新幹線の「旧喫煙ルーム」が特に活用されていないことにいら立ち？「喫煙家は大変やねん」 大宮→宇都宮を「3時間かけて走る新幹線」が運行へ 通常なら30分弱の区間を遠回り！ 在来線でも約1時間20分 この画像の記事を読む
