変わる船のブリッジ 少し宇宙船ぽい日本郵船の「情報統合型船橋」新造船が処女航海へ 読み込み中... 自動車専用船「アリエス・リーダー」の、従来型のブリッジの様子（2017年12月17日、乗りものニュース編集部撮影）。 着岸作業にて、ウイング（ブリッジの左右に伸びた部分）で操船する様子（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 ウイングを真下から（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 ウイング内部。手動操舵のミニホイール（手前）やメインエンジンの遠隔操作ハンドルなどが見える（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 「モノセロス・リーダー」はパナマ船籍（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 パナマ船籍ゆえのパナマ国旗（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 日本郵船の船であることを表す二引のファンネル（煙突）マーク（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 スタンランプを真上から。船尾の、船と岸壁をつなぐ傾斜路のことで、自動車はこのランプを自走して積み下ろしされる（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 スタンランプ上部（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 スタンランプを開閉するウインチ（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 「モノセロス・リーダー」の機関室（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 機関室横の工作スペースもまだピカピカ（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 船長席からの眺め（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 計器が集約されたコンソール（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 「モノセロス・リーダー」のブリッジ。前後に可動するシートのまわりを集約された計器が取り囲む（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 日本郵船の自動車専用船「モノセロス・リーダー」。「モノセロス」は星座の「いっかくじゅう座」の意（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 「モノセロス・リーダー」のデッキ。12層にクルマ約7100台を積載できる（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 「モノセロス・リーダー」の、船長の執務室（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 コンソールを前にデモンストレーションするデリマ船長（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 手前が船長席。手元のスイッチでモニタの表示を切り替えられる（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 手前が「情報統合型船橋」の中核のひとつ、運航支援装置「J-Marine NeCST」（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 「モノセロス・リーダー」のメインシャフト。船外のスクリューへつながる（2018年10月24日、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本海1074km「敦賀－新潟－秋田－苫小牧東」航路が激変！ “夜行バス的な使い方”が各所で可能に!? 新日本海フェリーの最長時間航路、増便も 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 新日本海フェリー新造船「延期」へ！ デビューまで1週間で“不具合” 日本海最長1061km航路の2番船「はまなす」 ピラミッド至近を“日の丸電車”が走る！「4000億円のビッグプロジェクト」鉄道車両の船積みに密着してきた この画像の記事を読む
