【帰省と「乗りもの」】クルマの「先進運転支援システム」巡る誤解 作動条件の確認不足が事故のもとにも 読み込み中... 「衝突被害軽減ブレーキ」のイメージ（画像：国土交通省）。 「レーンキープアシスト」のイメージ（画像：国土交通省）。 「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」のイメージ（画像：国土交通省）。 「駐車支援システム」のイメージ（画像：国土交通省）。 滑りやすい濡れた路面では、システムが正常に作動しても衝突を回避できないことも。写真はイメージ（画像：国土交通省）。 スバルの運転支援システム「アイサイト」は、主にカメラで障害物を認識。悪天候時には性能が低下したり、一時停止状態になったりする場合もある（画像：スバル）。 テレビCMなどにおける「機能には限界がある」旨の表示は、2019年から大きくなる（下）。すでに放映中のものは、その前に修正の可能性あり（画像：自動車公正取引協議会）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「だから『エイプ』なのか…！」ネーミングがウマすぎる!? ホンダもう一つの“猿”系バイクに今こそ注目のワケ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 運転士が子どもに手を振るのはOK？難しい「安全」と「人間味」の線引き…規程にはない“沈黙のルール”とは 「速く走らせたい」なんて思えないスポーツカー!? それが“快感！” 乗ってわかった新型プレリュードの“人柄” この画像の記事を読む
