【帰省と「乗りもの」】クルマの「先進運転支援システム」巡る誤解 作動条件の確認不足が事故のもとにも 読み込み中... 「衝突被害軽減ブレーキ」のイメージ（画像：国土交通省）。 「レーンキープアシスト」のイメージ（画像：国土交通省）。 「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」のイメージ（画像：国土交通省）。 「駐車支援システム」のイメージ（画像：国土交通省）。 滑りやすい濡れた路面では、システムが正常に作動しても衝突を回避できないことも。写真はイメージ（画像：国土交通省）。 スバルの運転支援システム「アイサイト」は、主にカメラで障害物を認識。悪天候時には性能が低下したり、一時停止状態になったりする場合もある（画像：スバル）。 テレビCMなどにおける「機能には限界がある」旨の表示は、2019年から大きくなる（下）。すでに放映中のものは、その前に修正の可能性あり（画像：自動車公正取引協議会）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「このクルマ、36か月で作りました！」 新車の開発「もっと早くします」宣言が続々 どうやって可能に？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「たしかに危険」サッカー三笘選手が事故した現場に行ってみた 表示なき「隠れ歩車分離式信号」のワナ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
