【帰省と「乗りもの」】クルマの「先進運転支援システム」巡る誤解 作動条件の確認不足が事故のもとにも 読み込み中... 「衝突被害軽減ブレーキ」のイメージ（画像：国土交通省）。 「レーンキープアシスト」のイメージ（画像：国土交通省）。 「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」のイメージ（画像：国土交通省）。 「駐車支援システム」のイメージ（画像：国土交通省）。 滑りやすい濡れた路面では、システムが正常に作動しても衝突を回避できないことも。写真はイメージ（画像：国土交通省）。 スバルの運転支援システム「アイサイト」は、主にカメラで障害物を認識。悪天候時には性能が低下したり、一時停止状態になったりする場合もある（画像：スバル）。 テレビCMなどにおける「機能には限界がある」旨の表示は、2019年から大きくなる（下）。すでに放映中のものは、その前に修正の可能性あり（画像：自動車公正取引協議会）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「“後ろに乗れない”カローラ」2年ぶりに復活！ 穴だらけボディで激速マシンに究極進化 世界初公開 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 救急車が近づくと信号が「赤→青」に…ナゼ!? 裏で動く「命を繋ぐ最新インフラ」の制御とは 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
