進化した電車の暖房装置 座席の変化にあわせて暖房の設置方法も変化 読み込み中... 2017年に引退した銀座線の01系電車は、初期の車両（左）に暖房がなかった。後期の車両（右）は暖房が搭載され、座席下のケコミ板に穴が開けられた（2014年1月、草町義和撮影）。 新幹線の座席にはシーズヒーターが付いておらず、床下のヒートポンプから壁にある排気口に暖気が流れるようにしている（児山 計撮影）。 ケコミ板で塞がれた座席の下。このなかにシーズヒーターが組み込まれている（児山 計撮影）。 片持ち式ロングシートの足元はケコミ板をなくしてスペースを拡大。荷物を置きやすくなった（児山 計撮影）。 通勤形で最初に足元をすっきりさせたJR東日本の209系電車（児山 計撮影）。 JR北海道731系電車の車内。寒冷地を走るため座席の下はケコミ板でカバー。さらにドア脇の衝立てで暖気を逃げにくくしている（児山 計撮影）。 6扉車のサハ204形。座席を畳んだ状態のときはシーズヒーターを停止して、床暖房を作動させていた（児山 計撮影）。 新幹線の座席にはヒーターが付いておらず、床下のヒートポンプから壁にある排気口に暖気が流れるようにしている（児山 計撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 救急車が近づくと信号が「赤→青」に…ナゼ!? 裏で動く「命を繋ぐ最新インフラ」の制御とは 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「駅直結の巨大イオン」が“球場と一体化”へ！ “街全体でボールパーク化”の大変貌！ イオンモールをパートナーに「マリンスタジアム」移転、ドーム化も検討 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
