見納め間近？ 昭和から平成を駆けた最後の国鉄特急形電車「185系」その団体列車に乗る 読み込み中... 185系の車内。当初は方向転換だけでリクライニングしない座席が設置されていたが、いまはリクライニングシートに交換されている（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系の洗面台（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系の洗面台（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系の洗面台（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系の洗面台（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系のデッキ（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系のデッキ（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系のデッキ（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系のデッキ（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系のデッキ（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系のデッキ（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系のデッキ（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系の特急「踊り子」（2017年7月、草町義和撮影）。 185系の特急「踊り子」（2017年7月、草町義和撮影）。 185系の特急「踊り子」（2017年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 185系の特急「踊り子」（2017年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 185系の特急「踊り子」（2017年7月、乗りものニュース編集部撮影）。 185系はリニューアルにあわせて車体のデザインが何度か変更されている（伊藤真悟撮影）。 185系はリニューアルにあわせて車体のデザインが何度か変更されている（伊藤真悟撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京駅から静岡駅まで運転された「静岡DCオープニング号」（2019年3月31日、草町義和撮影）。 東京発の「静岡DCオープニング号」で使われた185系電車（2019年3月31日、草町義和撮影）。 185系は緑色の「斜めストライプ」がデザインの大きな特徴（2019年3月31日、草町義和撮影）。 上野駅で発車を待つ185系の「新幹線リレー号」（左）と東北本線の特急「ひばり」（1982年、草町義和撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 常磐線に「スーパーひたちの車両」6年ぶりに帰ってくる!? E657系で"再現” 特別編成が登場へ JR中央線の「特快」なぜ定着？ 60年走り続ける特別な「快速線の快速」 誕生時に語られた三つの理由 「快速が欲しい地下鉄」No.1路線とは？ 「各停しかなくてきつい」「できるはず」 一方で根強い“快速いらない”派 何もかもピンクでした――都市の廃線跡に転生した元「サンダーバード」が徹頭徹尾ブッ飛んでいた件 この画像の記事を読む
