「中央高速バス」はなぜ高速バス市場のお手本に？ 変化する甲信地方の高速バス事情 読み込み中... 新宿駅西口にあった「中央高速バス」の拠点、新宿高速バスターミナル跡。往時は大屋根の下に高速バスが横付けしていた（2018年12月、中島洋平撮影）。 松本バスターミナルは新宿線の始発に合わせ、朝4時台から営業している（2019年4月、成定竜一撮影）。 「バスタ新宿」に停まる京王バス東の車両（2018年5月、中島洋平撮影）。 アルピコ交通の長野県内高速バス車両（2019年1月、成定竜一撮影）。 長電バスの車両（2017年9月、中島洋平撮影）。 手前がアルピコ交通の白馬行き、奥は伊那バスの飯田行き（2018年8月、中島洋平撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES フットブレーキだけでは止まれない！ 知られざる「大型バスのブレーキ事情」 ハンドル脇の“謎レバー”とは？ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ いすゞも約20年ぶりデザイン刷新！ 大型観光バス新型「ガーラ」ついに発売 “2階だけ仕様”も復活 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい！ 高速バス予約のコツと乗車のポイントを徹底紹介
