「中央高速バス」はなぜ高速バス市場のお手本に？ 変化する甲信地方の高速バス事情 読み込み中... 新宿駅西口にあった「中央高速バス」の拠点、新宿高速バスターミナル跡。往時は大屋根の下に高速バスが横付けしていた（2018年12月、中島洋平撮影）。 松本バスターミナルは新宿線の始発に合わせ、朝4時台から営業している（2019年4月、成定竜一撮影）。 「バスタ新宿」に停まる京王バス東の車両（2018年5月、中島洋平撮影）。 アルピコ交通の長野県内高速バス車両（2019年1月、成定竜一撮影）。 長電バスの車両（2017年9月、中島洋平撮影）。 手前がアルピコ交通の白馬行き、奥は伊那バスの飯田行き（2018年8月、中島洋平撮影）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS バスのエンジン、なぜ「後ろ」？ 乗用車とは真逆の“RR”が主流になった「逆転の発想」とは あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 東京駅前「新バスターミナルのビル」いよいよ本領発揮へ！ “個性のカタマリ”な商業施設が9月開業、その前にバスターミナルだけ進化！ 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい！ 高速バス予約のコツと乗車のポイントを徹底紹介
