「ジャリ電」から「ジャマ電」へ…復興のために走り抜けた東急砧線の昔といま 読み込み中... 二子玉川駅（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 「玉06」系統の時刻表。ラッシュ時でも本数が増えないのが特徴（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 砧本村バス停留所。背後は駒澤大学玉川校舎グラウンド（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 東急砧線の位置（国土地理院の地図を加工）。 東急砧線の廃線跡は、一部区間が歩道と自転車道に変わっている（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 二子玉川駅前に停車中の東急バス「玉06」系統（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 「花みず木通り（砧線跡）」の二子玉川駅側入口（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 中耕地駅跡を示す石標（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 歩道に敷かれた、往年の中耕地駅を描いたタイル（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 「花みず木通り（砧線跡）」出口の吉沢橋交差点（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 吉澤橋から野川下流を見る（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 吉澤橋から砧本村へ。線路跡は右の道で、路線バスも右に入る（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 砧本村バス停留所（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 一部で砧線跡をなぞる「玉06」系統の路線図（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 「花みず木通り（砧線跡）」にある砧線をあしらったマンホールのふた（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 吉澤橋の中腹に設置されている、砧線の由来書（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 吉澤橋の欄干に飾られている砧線のプレート（2019年4月、河嶌太郎撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ 埼玉は損してた？ さらば「大宮格差」、値上げの形で消滅へ JR東日本の“いびつな”エリアはなぜ存在していた？ この画像の記事を読む
