AT車クリープ現象 あるほうが運転しやすい？本来そうならないクルマでなぜ起きるのか 読み込み中... 「トルクコンバーター」のカットモデル。ドーナツ状のケース内は本来、オイルで満たされている。ケース内にはエンジンとトランスミッションにつながった回転するブレードがあり、オイルの攪拌により動力が伝わる（画像：Karol Stefan Sobolewski／123RF）。 AT車は一般的に、Dレンジではブレーキを踏んでいないとクリープで動き出す。写真はイメージ（画像：Dzmitry Halavach／123RF）。 ノロノロの渋滞時にはクリープだけで進む場合も。写真はイメージ（2012年1月、佐藤 勝撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES アニメ世界が現実に!?「崖登るショベルカー」「4本足のクレーン車」から「虎みたいなモビリティ」まで 進化する「多脚メカ」の現在地 「ドクターイエローに遭遇しました！ 良いことありそうですっ♪」 舘ひろしさん2ショットに「4ショットじゃね？」の指摘 激レアすぎる!? 新型「日産キックス」ついにデビュー！ 日本初の新型e－POWER全車搭載 サイズは「大きめコンパクト」に 299.97万円から！ 「15年前の日産はそんなメーカーではなかった」のに、どうして変わってしまったのか？ CEO激白 「絶対に投入する」新モデルが再生の鍵に？ この画像の記事を読む
