AT車クリープ現象 あるほうが運転しやすい？本来そうならないクルマでなぜ起きるのか 読み込み中... 「トルクコンバーター」のカットモデル。ドーナツ状のケース内は本来、オイルで満たされている。ケース内にはエンジンとトランスミッションにつながった回転するブレードがあり、オイルの攪拌により動力が伝わる（画像：Karol Stefan Sobolewski／123RF）。 AT車は一般的に、Dレンジではブレーキを踏んでいないとクリープで動き出す。写真はイメージ（画像：Dzmitry Halavach／123RF）。 ノロノロの渋滞時にはクリープだけで進む場合も。写真はイメージ（2012年1月、佐藤 勝撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 勝手に外すと違反!? クルマの後部ナンバーの「銀キャップ」の正体 なぜ軽自動車には付かない？ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ ポルシェが「利益99％減」の緊急事態！ 1700億円赤字 起死回生のカギは“EV戦略見直し”か なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
