常磐線「遠回り」の謎 上野～南千住で大迂回状態なぜ？ 日暮里寄り道の鍵は田端と石炭 読み込み中... 1883年に日本鉄道が上野～熊谷間の鉄道路線を開業した（草町義和作成／国土地理院の地図を加工）。 2年後の1885年には日本鉄道の路線と国鉄線をつなぐ赤羽～品川間の鉄道が開業（草町義和作成／国土地理院の地図を加工）。 1898年までに田端を起点に常磐線が全通。常磐炭田と東京、横浜を結ぶ石炭輸送ルートが構築された（草町義和作成／国土地理院の地図を加工）。 1903年には池袋～田端間も開業。常磐炭田から横浜まで方向転換することなく直通できるようになった（草町義和作成／国土地理院の地図を加工）。 1905年に日暮里～三河島間が開業。上野からも方向転換することなく水戸方面への直通列車を走らせることができるようになった（草町義和作成／国土地理院の地図を加工）。 特急「ひたち」が走る常磐線（2016年9月、草町義和撮影）。 田端～三河島間の貨物線を走る団体列車（2015年4月、草町義和撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ さいたまの東側を激変させる「鉄道延伸」スケジュールが明らかに 新駅周辺の開発と同時着手も想定 「確執」の歴史？ 東武と京成の乗換駅「名前バラバラ」の謎 どっちが由緒正しいのか この画像の記事を読む
