晴海・豊洲を走っていた鉄道知られざる「東京都港湾局専用線」遺構をたどる

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晴海鉄道橋の上にはいまもレールがそのまま残る（2019年12月、栗原景撮影）。

かつて貨物ヤードがあった晴海側の空き地は東京オリンピック・パラリンピックに向けて駐車場に整備されつつある（2019年12月、栗原景撮影）。

しおかぜ橋からは、越中島貨物駅の引き上げ線と、その向こうにある廃線跡を一度に見渡せる（2019年12月、栗原景撮影）。

京葉線のトンネル出口付近にある越中島貨物駅。東京都港湾局専用線につながっていた線路は「チキ」と呼ばれるレール運搬車の入換に使われている（2016年6月、栗原景撮影）。

ほんの20mほどだけレールが残る場所も。ここだけは時間が止まったかのよう（2019年12月、栗原景撮影）。

豊洲運河には豊洲橋梁の橋脚が残る（2019年12月、栗原景撮影）。

深川線と晴海線の分岐点跡。右のレールが埋め込まれている方が晴海鉄道橋に続いていた（2019年12月、栗原景撮影）。

晴海鉄道橋を渡る貨物列車。1988年ごろ（画像：東京都港湾振興協会）。

東京港の臨港鉄道路線図（画像：東京都港湾振興協会）。

復活に向けて動き始めた晴海鉄道橋。その下を1日2回、豊洲発浅草行き水上バス「ヒミコ」が通過する（2019年12月、栗原景撮影）。

1957年12月、晴海線開通時の様子（画像：東京都港湾振興協会）。

すぐ隣に晴海通りの春海橋が架かっており、鉄道橋を間近に観察できる（2019年12月、栗原景撮影）。

塩浜二丁目の廃線跡は都有地として残され、草むらの中にレールが寂しく残る。徐々に荒廃が進んでいる（2019年12月、栗原景撮影）。

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