晴海・豊洲を走っていた鉄道 知られざる「東京都港湾局専用線」 遺構をたどる 読み込み中... 晴海鉄道橋の上にはいまもレールがそのまま残る（2019年12月、栗原 景撮影）。 かつて貨物ヤードがあった晴海側の空き地は東京オリンピック・パラリンピックに向けて駐車場に整備されつつある（2019年12月、栗原 景撮影）。 しおかぜ橋からは、越中島貨物駅の引き上げ線と、その向こうにある廃線跡を一度に見渡せる（2019年12月、栗原 景撮影）。 京葉線のトンネル出口付近にある越中島貨物駅。東京都港湾局専用線につながっていた線路は「チキ」と呼ばれるレール運搬車の入換に使われている（2016年6月、栗原 景撮影）。 ほんの20mほどだけレールが残る場所も。ここだけは時間が止まったかのよう（2019年12月、栗原 景撮影）。 豊洲運河には豊洲橋梁の橋脚が残る（2019年12月、栗原 景撮影）。 深川線と晴海線の分岐点跡。右のレールが埋め込まれている方が晴海鉄道橋に続いていた（2019年12月、栗原 景撮影）。 晴海鉄道橋を渡る貨物列車。1988年ごろ（画像：東京都港湾振興協会）。 東京港の臨港鉄道路線図（画像：東京都港湾振興協会）。 復活に向けて動き始めた晴海鉄道橋。その下を1日2回、豊洲発浅草行き水上バス「ヒミコ」が通過する（2019年12月、栗原 景撮影）。 1957年12月、晴海線開通時の様子（画像：東京都港湾振興協会）。 すぐ隣に晴海通りの春海橋が架かっており、鉄道橋を間近に観察できる（2019年12月、栗原 景撮影）。 塩浜二丁目の廃線跡は都有地として残され、草むらの中にレールが寂しく残る。徐々に荒廃が進んでいる（2019年12月、栗原 景撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「類を見ない新幹線駅」ついに着工 在来線遠すぎもポテンシャル十分!? 完成イメージが明らかに 「異色すぎる急行列車」を再現！ ディーゼル機関車に“気動車”を連結しちゃったワケ 「路線図にない区間」を体験してきた 深夜の博多駅に特急車両が「7時間」も停車！ 夜行列車のような雰囲気を楽しめる「列車ホテル」4月に開設 お値段は？ たけし“乗り換えだらけの通学経路”振り返る ただ在学中に劇的改善!? なにが起きた？ この画像の記事を読む
