「LCCの飛行機は古い」は間違い？日本のLCC 実は新しい機体ばかり それが合理的なワケ 読み込み中... 2020年5月就航予定の「ZIPAIR」初号機の機内（2019年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 ピーチと併合前のバニラエアのエアバスA320型機。バニラで新造され、これから塗装を替えピーチの機体になる（2019年10月、乗りものニュース編集部撮影）。 ジップエアのボーイング787-8型機の初号機。元JALの機体（2019年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 ジェットスター・ジャパンのエアバスA320型機（2019年5月、伊藤真悟撮影）。 ジェットスター・ジャパンが導入するエアバスA321LR型機。これも新造機。同シリーズの機種でそろえるのもコストを下げる一環（2019年11月、乗りものニュース編集部撮影）。 ピーチのエアバスA320型機（2019年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 中国製旅客機“お試し採用”のLCC「半年で返します～」→なぜ？ 成功例もある売り込みスタイルも頓挫のワケ 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 「座席リクライニングは“有料”です」LCC以外でも!? 固定席への変更は「アップグレードだ」「金儲けだろ」 利用者は歓迎？ 「日本一着陸が難しい空港」なぜ？ 実際に乗ったら「おっ、違うぞ…！」 ランクは「世界のANA就航空港のなかで最難」 この画像の記事を読む
