扉が多い通勤電車 なぜいま消えているのか？ 乗降時間短縮に効果の多扉車 しかし… 読み込み中... ドア数のほか、車両の長さも変化している（枝久保達也作成）。 5ドア車であることを示すため、東京メトロ日比谷線の03系に掲出された「5DOORS」ステッカー（2017年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 6ドア車を組み込んだJR中央・総武線のE231系。前面に「6DOORS」ステッカーを掲出している（画像：写真AC）。 5ドア車を組み込んだ東京メトロ日比谷線の03系。前面に「5DOORS」ステッカーを掲出している（2017年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 6ドア車を組み込んだ東急田園都市線の5000系。前面に「6DOORS」ステッカーを掲出している（2013年6月、乗りものニュース編集部撮影）。 JR山手線に導入された6ドア車。写真は試運転時のもの（1990年3月、伊藤真悟撮影）。 全車両が5ドア車である京阪5000系（2019年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 東急田園都市線を走る5000系。もともとは6ドア車を組み込んだ編成だったが、ホームドアの整備に伴い、4ドア車に置き換えられた（2016年5月、大藤碩哉撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 品川と青森を結ぶ「新たな夜行特急」が2027年度から運行へ 所要時間は12時間超え フルフラット仕様の個室も 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 上野東京ラインはなぜ川口駅に停まらない？ 利用者多いのに…背景に“便利さ逆転”の歴史 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
