午前4時 山手線一番列車に乗ってみる 交錯する「朝の人」と「夜の人」 その人間模様 読み込み中... 大崎駅の電光掲示板。りんかい線に5時台の始発電車があるが、そのほかは6時以降である（2020年2月5日、蜂谷あす美撮影）。 大崎駅の電光掲示板。りんかい線に5時台の始発電車があるが、そのほかは6時以降である（2020年2月5日、蜂谷あす美撮影）。 日中のJR山手線を走るE235系電車。始発の様子は普段の光景とはひと味違う（画像：写真AC）。 改札口のシャッターが開く前の大崎駅（2020年2月5日、蜂谷あす美撮影）。 大崎駅の始発はJR山手線の外回りで、午前4時27分発（2020年2月5日、蜂谷あす美撮影）。 通勤ラッシュを控え混雑するJR山手線も、約2時間前の始発電車はガラガラだった（2020年2月5日、蜂谷あす美撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「西武野田線」が実現していたら…？ “大宮の壁”突破構想はなぜ消えたのか 幻に消えた「大環状線」計画 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
