旅客機の「自動操縦」なぜ「離陸」はないの？ 巡航 そして着陸も自動化進む現代だが… 読み込み中... B777、B737、B767、B787、A350の自動操縦の最低ライン。B737は高度が高く、エアバスのA350は高度ではなく時間で定めている（JAL協力の下、ボーイングおよびエアバスのフライトマニュアルを基に乗りものニュース編集部作成）。 伊丹空港を離陸するボーイング767型機（2019年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 エアバスA350-1000型機。同モデルが「画像認識を用いた自動離陸」テストを担当（画像：Phil Guest［CC BY-SA〈https://bit.ly/2HOQrR3〉］）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan まさに“怪鳥” エアバスの「異形極めしレア輸送機」役目を終える “思わず2度見”な全貌…今後は？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 LCCピーチ「深夜2時に出発する臨時の国内線」を運航へ…なぜ？ 3月に設定 区間は「新千歳～関空」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
