旅客機の「自動操縦」なぜ「離陸」はないの？ 巡航 そして着陸も自動化進む現代だが… 読み込み中... B777、B737、B767、B787、A350の自動操縦の最低ライン。B737は高度が高く、エアバスのA350は高度ではなく時間で定めている（JAL協力の下、ボーイングおよびエアバスのフライトマニュアルを基に乗りものニュース編集部作成）。 伊丹空港を離陸するボーイング767型機（2019年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 エアバスA350-1000型機。同モデルが「画像認識を用いた自動離陸」テストを担当（画像：Phil Guest［CC BY-SA〈https://bit.ly/2HOQrR3〉］）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 いろいろ逆ゥ！ 「驚愕形状のプロペラ民間機」その特徴は？ 実は「世界一」の称号持つ驚異の能力…日本飛来でも話題に 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「手荷物扱い」はもう嫌だ！ 愛犬・愛猫と“隣の席”で飛べます！ 日本唯一「1席5万円」高い？ 安い？ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
