運賃530円→230円の衝撃 京都のバス均一運賃区間 相次ぎ拡大のワケ 1日券便利になりすぎ？ 読み込み中... 赤枠から外れる地域が均一運賃区間外。8号系統は2023年に高雄から栂ノ尾まで延伸のうえ均一運賃区間になる（画像：京都市交通局）。 桂・洛西地域は均一運賃区間外（画像：京都市交通局）。 市南部の横大路周辺も均一運賃区間外（画像：京都市交通局）。 路線図。なお山科地域はもともと市バスが運行していたが、地下鉄東西線の開通後は京阪バスのみが運行されているエリア（画像：京都市交通局）。 京都市営バス5号系統岩倉行き。2016年に全区間が230円の均一運賃区間となった（画像：Phuong Nguyen Duy／123RF）。 栂ノ尾のバス折り返し所に停まる西日本ジェイアールバスの車両（2019年9月、乗りものニュース編集部撮影）。 バス1日券が使える均一運賃区間。2021年3月には福王子から栂ノ尾まで拡大し、西日本ジェイアールバスでも使えるようになる（画像：京都市交通局）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 かつては“3都県またぎの長大バス!?” 廃止される「都県境の峠越え路線」の盛衰 代替はどうなる？ 神奈中 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 鉄道廃止で「バス専用道」化、あまり意味なし？ 本数を“列車の1.5倍”にするコスパいい方法に結論 豪雨被害で全線運休の路線 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
