竹林から飛び出す「やくも」捉えた！キヤノン新型「EOS R8」で写す“国鉄型特急”最後のとき〈PR〉

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夜の伯備線新見駅での「やくも」だがISO感度を25600に上げて撮影しても美しい描写だった（2023年6月、福島啓和撮影）。

夜の伯備線新見駅での「やくも」だがISO感度を25600に上げて撮影しても美しい描写だった（2023年6月、福島啓和撮影）。

高梁川に架かる橋梁にてEF64牽引の貨物列車を撮影（2023年6月、福島啓和撮影）。

高梁川に架かる橋梁にてやくもの「スーパーやくも色」を撮影（2023年6月、福島啓和撮影）。

高梁川に架かる橋梁にてやくもの通常塗装を撮影（2023年6月、福島啓和撮影）。

キヤノンのフルサイズミラーレスカメラ最軽量の「EOS R8」。

「EOS R8」を手にする筆者（福島啓和）。

381系を撮影する筆者（福島啓和）。

一畑電鉄大社線沿線にある粟津稲生神社。画面右から一畑電気鉄道の車両がフレームイン（2023年6月、福島啓和撮影）。

最高約40コマ／秒の高速連続撮影が可能なEOS R8では鳥居の隙間を走る車両を緻密な配置で狙える（2023年6月、福島啓和撮影）。

一畑電鉄大社線沿線にある粟津稲生神社（2023年6月、福島啓和撮影）。

車両の位置がワンショットごとに微妙に異なるが、高速連写が成せる技だ（2023年6月、福島啓和撮影）。

旧三江線の宇都井駅跡（2023年6月、福島啓和撮影）。

旧三江線の宇都井駅跡（2023年6月、福島啓和撮影）。

コンクリートの質感がマニア心をくすぐる（2023年6月、福島啓和撮影）。

最上階までは登れる。階段数は116段だ（2023年6月、福島啓和撮影）。

軽くコンパクトな「R8」なら、重さを感じさせない（2023年6月、福島啓和撮影）。

地上20mの高さにある（2023年6月、福島啓和撮影）。

JR伯備線の井倉駅近く、第7高梁川橋梁。寝台特急「サンライズ出雲」の285系電車が通過する（2023年6月、福島啓和撮影）。

「サンライズ出雲」通過から数分後、今度は「スーパーやくも」色に復刻された381系電車を狙う（2023年6月、福島啓和撮影）。

国鉄型車両を使った普通電車も通過する。この見た目だが115系だ（2023年6月、福島啓和撮影）。

一般的な「やくも色」の381系（2023年6月、福島啓和撮影）。

備中川面駅近くの第3高梁川橋梁。まずは一般的な「やくも色」を狙う（2023年6月、福島啓和撮影）。

国鉄色に復刻された、特急「やくも」に使われる国鉄型381系電車。備中川面駅付近（2023年6月、福島啓和撮影）。

俯瞰撮影もしてみた。振り子式車両ならではの車体の傾き具合が良くわかるスポットだ（2023年6月、福島啓和撮影）。

今回の目玉、国鉄色に復刻された381系を狙う（2023年6月、福島啓和撮影）。

鉄橋はカーブしており、編成をきれいに収められる有名撮影スポットだ（2023年6月、福島啓和撮影）。

列車は竹林のあいだから飛び出してくる状態でフレームイン（2023年6月、福島啓和撮影）。

「R8」の被写体検出機能とトラッキングシステムが大活躍（2023年6月、福島啓和撮影）。

瞬時に車両の“顔”をキャッチ（2023年6月、福島啓和撮影）。

見事、全カット顔にピントが合っている（2023年6月、福島啓和撮影）。

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