空気の力や重力を活用するリニア中央新幹線の非常口工事高さは慣れるのか

建設が進むリニア中央新幹線。その都市部非常口のうち、「ニューマチックケーソン工法」でつくられた最初のもの、坂下非常口が完成しました。その現場で地の底へ潜り、自然の力を活用した工法の仕組みなどを取材しました。

この記事の主な内容

・長さ約34.2kmの第一中京圏トンネル

・「ニューマチックケーソン工法」で最初の完成

・寝転がって撮影するカメラマン

・こういう場所は慣れるらしい

・目の錯覚でそう見えませんが「真円」です

・約10.1kmの第一中京圏トンネル坂下西工区

・シールドマシンで鉄筋コンクリートごと掘ってしまう

・地質の状況や地下水の高さによって工法を判断

・空気圧に重力自然の力を活用する「ニューマチックケーソン工法」

・水の力を借りることも

【画像枚数】全17枚

　JR東海が、まず品川～名古屋間で進めている中央新幹線の建設。愛知県春日井市でその「坂下非常口」が2020年10月29日（木）に完成し、12月24日（木）に報道陣へ公開されました。本線トンネルを掘削するシールドマシンの基地として、開業後はトンネル内の換気や異常時の避難、保守作業で使用する施設です。

残り2830文字

鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。