ボンバルディアはなぜビジネスジェットに「賭けた」のか 鉄道車両も旅客機も手放して【Merkmal】 読み込み中... 日立レール（旧アルサンドプレダ）とボンバルディアが共同でイタリアのトレニタリアから受注した高速鉄道車両フレッチャロッサ1000。2020年受注の23編成は2022年からスペインで運行予定（画像：日立製作所）。 日本でもANAウイングスなどが運航しているDHC-8 400。現在はロングビュー・アビエーション・キャピタルの子会社であるデ・ハビランド・エアクラフトカナダが製造している（竹内 修撮影）。 リージョナル・ジェット旅客機「CRJ」の最終組み立てライン。CRJ事業は2019年に三菱重工業に売却されている（竹内 修撮影）。 ボンバルディアの経営状況悪化の原因となったCシリーズ（CS100）。現在はエアバスがA220として販売しており、堅調なセールスを続けている（竹内 修撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES ウクライナ所有“世界最大の輸送機”が多国籍訓練のために輸送支援！ ロシアからの攻撃を耐え 飛び続ける怪鳥 空飛ぶドローンが海中探査機を運ぶ!? “日の丸飛行艇の名門” が挑む「世界初！」の連携システム 「え!?ホテルじゃん…」 ”常識外れの客室”持つ「超巨大旅客機」日本初降臨！ 「ファーストクラス超え」の超豪華仕様の全容 「飛行時間、22時間…!?」 新「世界最長の航空路線」誕生へ ”専用の超スペック機”を投入…常識破りの全貌とは この画像の記事を読む
