ボンバルディアはなぜビジネスジェットに「賭けた」のか 鉄道車両も旅客機も手放して【Merkmal】 読み込み中... 日立レール（旧アルサンドプレダ）とボンバルディアが共同でイタリアのトレニタリアから受注した高速鉄道車両フレッチャロッサ1000。2020年受注の23編成は2022年からスペインで運行予定（画像：日立製作所）。 日本でもANAウイングスなどが運航しているDHC-8 400。現在はロングビュー・アビエーション・キャピタルの子会社であるデ・ハビランド・エアクラフトカナダが製造している（竹内 修撮影）。 リージョナル・ジェット旅客機「CRJ」の最終組み立てライン。CRJ事業は2019年に三菱重工業に売却されている（竹内 修撮影）。 ボンバルディアの経営状況悪化の原因となったCシリーズ（CS100）。現在はエアバスがA220として販売しており、堅調なセールスを続けている（竹内 修撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 欧州4か国の意地が結集した「戦闘機」かなりのスピードで“偉業を達成”でもまだ発展途上!? 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 東京近郊の住みたい路線・駅は？「都心に近い」けど「都会過ぎない」丁度よい人気エリアとは 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
