高速道「加速車線の先頭で合流」への誤解とけるか 物理的に先頭以外を塞ぐ→渋滞3割減 読み込み中... 一宮ICにおけるファスナー合流大作戦の概要(画像:NEXCO中日本)。 一宮ICにおけるファスナー合流大作戦の概要(画像:NEXCO中日本)。 一宮JCTでの対策効果(画像:NEXCO中日本)。 一宮JCTでの対策効果(画像:NEXCO中日本)。 一宮JCT、東海北陸道から名神上り線への合流部。ラバーポールにより先頭部以外が塞がれている(中島洋平撮影)。 新たにファスナー合流大作戦が展開される名神下りの一宮IC。接続する名古屋高速からの流入車が多いIC(画像:NEXCO中日本)。 関連記事 買っても売ってもお得! バイク王の一大決算セール開催中!! (PR)バイク王 「あなたは逆走」誤進入車に“グサッとくる”物理対策ついに導入へ 高速道路188か所で重点整備 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか? 中央道の「新小仏トンネル」貫通めど立つ! 最悪の渋滞ポイント「小仏/相模湖」解消に近づく 今後は“下道”も激変!? 「大回りすればよかった…」名神の集中工事“地獄の渋滞”に悲鳴! “新ルート”の実力発揮!? 「ちゃんと調べようねー」 この画像の記事を読む