E4系新幹線「Max」全2階建てゆえの弱点―引退迫るなか始まった「新たな試み」 読み込み中... E4系「Max」のワゴン昇降装置。「6」と表示されている扉のなかにある（恵 知仁撮影）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系新幹線「Max」（画像：写真AC）。 E4系新幹線「Max」の車内に届けられる商品（画像：ジェイアール東日本企画）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 富士山への激混み特急「次も特急で～す！」で緩和なるか？ 富士急3月ダイヤ改正 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「山スカ」が10年ぶりに帰って来た！ 中央本線に「懐かしい色」が復活 ただ運転区間は“もうすぐ短縮” 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
