E4系新幹線「Max」全2階建てゆえの弱点―引退迫るなか始まった「新たな試み」 読み込み中... E4系「Max」のワゴン昇降装置。「6」と表示されている扉のなかにある（恵 知仁撮影）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系新幹線「Max」（画像：写真AC）。 E4系新幹線「Max」の車内に届けられる商品（画像：ジェイアール東日本企画）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「ボックス席」もう風前の灯火!? そもそもなぜロングシートと混在していたのか？ JR普通列車では“昔の構造”に 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「JRと東武の直通特急」が激変！JR車両のデザインが来年に一新 もともとは成田エクスプレスで活躍 武蔵浦和駅に「新改札口」整備を検討へ 混雑する乗り換え通路が大変貌!? 実現すれば武蔵野線側からも便利に この画像の記事を読む
