E4系新幹線「Max」全2階建てゆえの弱点―引退迫るなか始まった「新たな試み」 読み込み中... E4系「Max」のワゴン昇降装置。「6」と表示されている扉のなかにある（恵 知仁撮影）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系「Max」で行われている「モバイルオーダー＆デリバリー型車内販売の実証実験」の、注文から配達までの流れ（画像：ジェイアール東日本企画）。 E4系新幹線「Max」（画像：写真AC）。 E4系新幹線「Max」の車内に届けられる商品（画像：ジェイアール東日本企画）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 日本初の「水素電車」ついに営業運転へ 実証5年 1回の充填で「約70km走行」 新型も 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本最速！新たな新幹線「専用検測車」のデザインが決定 2029年度中にデビューへ 愛称は「ソアー」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
