リニア中央新幹線「北品川工区」ついに横へ掘進開始 14日からまず「調査掘進」

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リニア中央新幹線「北品川工区」の位置図（画像：JR東海）。

リニア中央新幹線「北品川工区」の位置（画像：JR東海）。

北品川工区で先に進められる「調査掘進」の概要（画像：JR東海）。

北品川工区で先に進められる「調査掘進」の概要（画像：JR東海）。

北品川工区で先に進められる「調査掘進」の概要（画像：JR東海）。

北品川工区で先に進められる「調査掘進」の概要（画像：JR東海）。

リニア中央新幹線「北品川工区」の掘進深度（画像：JR東海）。

「北品川工区」の途中にある「東雪谷非常口」の縦穴（画像：JR東海）。

「北品川工区」の終点にある「等々力非常口」の縦穴（画像：JR東海）。

「北品川非常口」で組み立てられたシールドマシン（画像：JR東海）。

「北品川非常口」で組み立てられたシールドマシン（画像：JR東海）。

掘進の時を待つ北品川非常口のシールドマシン（画像：JR東海）。

掘進の時を待つ北品川非常口のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川工区の掘進手順（画像：JR東海）。

北品川工区の掘進手順（画像：JR東海）。

北品川工区の掘進スケジュール（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

北品川非常口の穴の底に降ろされ、地下80mで組み立てられている中央新幹線のシールドマシン（画像：JR東海）。

中央新幹線のシールドマシンの概要（画像：JR東海）。

超電導リニアモーターカーL0系の改良型試験車（恵知仁撮影）。

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