ディーゼル不正のリコール対応は「不正と同じことするしか…」日野自の性能試験不正に困惑の声

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出荷停止の中型トラック「レンジャー」A05Cエンジン搭載車（画像：日野自動車）。

出荷停止の大型トラック「プロフィア」A09CエンジンならびにE13Cエンジン搭載車（画像：日野自動車）。

出荷停止の大型観光バス「セレガ」A09CエンジンならびにE13Cエンジン搭載車（画像：日野自動車）。

大型用のA09Cエンジン（画像：日野自動車）。

大型用のE13Cエンジン（画像：日野自動車）。

日野が世界に先駆けて開発したHS-SCRの第一世代システム図。2009年排ガス規制に対応した（画像：日野自動車）。

第二世代HS-SCRのシステム図。2016年排ガス規制に対応。試験方法や規制値がより複雑、強化されたことの解決策が、燃焼温度を変えた2つのマフラーだった。不正はこの第2マフラーを交換するすることで起きた（画像：日野自動車）。

発覚した日野自動車の不正は、トラック・バスユーザーに大きな影響を与える可能性がある（乗りものニュース編集部撮影）。

不正対象のA05Cエンジン（画像：日野自動車）。

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