乗客減/支援終了/原油高の三重苦 バス業界22年度を占う 危機感持つべき「大都市郊外」 読み込み中... 路線バス廃止キロの推移。コロナ以降さらに加速している（画像：日本バス協会）。 コロナ後は収益を支える柱がなくなっている（画像：日本バス協会）。 経常収支は2020年大きく落ち込んだ（画像：日本バス協会）。 運転士不足はさらに加速している（画像：日本バス協会）。 運転士不足はさらに加速している（画像：日本バス協会）。 路線バスは通勤の在り方の変化が今後を大きく左右する。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 空港連絡の高速バスは航空需要にも左右される（中島洋平撮影）。 日野の大型観光バス・セレガ。メーカー不正の問題を受け出荷停止となっている（画像：日野自動車）。 乗務員採用の動きが再開。22年3月、東京バス協会が「運転体験会」を開催（画像：バスドライバーnavi）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 鉄道廃止で「バス専用道」化、あまり意味なし？ 本数を“列車の1.5倍”にするコスパいい方法に結論 豪雨被害で全線運休の路線 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「この雪でも絶対に走るはずですよ」 “最強伝説”の夜行バス、噂は本当だった！ 強さは“数字”に表れている!? なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
