乗客減/支援終了/原油高の三重苦 バス業界22年度を占う 危機感持つべき「大都市郊外」 読み込み中... 路線バス廃止キロの推移。コロナ以降さらに加速している（画像：日本バス協会）。 コロナ後は収益を支える柱がなくなっている（画像：日本バス協会）。 経常収支は2020年大きく落ち込んだ（画像：日本バス協会）。 運転士不足はさらに加速している（画像：日本バス協会）。 運転士不足はさらに加速している（画像：日本バス協会）。 路線バスは通勤の在り方の変化が今後を大きく左右する。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 空港連絡の高速バスは航空需要にも左右される（中島洋平撮影）。 日野の大型観光バス・セレガ。メーカー不正の問題を受け出荷停止となっている（画像：日野自動車）。 乗務員採用の動きが再開。22年3月、東京バス協会が「運転体験会」を開催（画像：バスドライバーnavi）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本初の「寝台高速バス」で「0泊3日ツアー」開催へ 往復移動付きでバスが宿！ “旅行商品”としての可能性とは？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 道の駅こそ、もはや「駅」 鉄道に代わる“知られざる路線網” 地元民が使いこなす高速バス活用術 “眠れない”はもう古い？ 進化が続く「豪華夜行バス」 実際の座り心地や寝心地を体験 この画像の記事を読む
