「そろそろ休憩を」ぶっ続け運転“4時間”のヤバさ データで判明 ナビは2時間で警告 読み込み中... タクシードライバー2874人のデータから抽出した運転時間によるリスク運転回数の変化（画像：Mobility Technologies）。 タクシードライバー2874人のデータから抽出した運転時間によるリスク運転回数の変化（画像：Mobility Technologies）。 タクシードライバー2874人のデータから抽出した運転時間によるリスク運転回数の変化（画像：Mobility Technologies）。 わき見は運転開始時に多い（画像：Mobility Technologies）。 運転時間と回数増の相関性が認められない運転行為もある。対象は一般道の走行データ（画像：Mobility Technologies）。 渋滞などで長時間運転を強いられることがある。写真はイメージ（画像：写真AC）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 極限までそぎ落とした「モトコンポ」JMSで披露!? タンクとボディが分離する「一見リスキーなデザイン」 シートはほぼ“馬の鞍” 「横断歩道で車が止まってくれる率」過去最高56.7％に←よく今まで事故起きなかったね… JAF調査から見える「歩行者の自衛／運転者の怠惰」 「ダッシュボードにぬいぐるみズラリ♪」 なぜクルマを「部屋化」するのか？専門家が指摘するその心理とは 三菱ふそうが「あまりに外装がスタイリッシュすぎるトラック」JMSに出展 なぜこんなにブッ飛びデザインになったのか この画像の記事を読む
